对于新能源汽车来讲，发展的快速与市场的普及，从初始阶段应该都是与政策的推动息息相关的。作为政策不仅需要在投入上给予更大的惠顾、而且需要在解决抑制电动车发展的问题上发挥主导作用，这才是能够让电动车无障碍进行发展。因为，对于电动车这样的行业新生事物，自身所带来的压力已足够大。如果还要硬套上地方保护等问题和压力，自然就会很难使电动车的发展驶上快车道。别的不说，国内在发展新能源汽车规划早已出台的情况下，以比亚迪和荣威为代表的电动车，虽然在已经被业界所知晓和接受，但就是由于地方保护的问题多多，以至于市场的发展直到现在仍难见起色。就连比亚迪推进的出租行业电动车计划，也在地方保护的重重封锁下难有突破性进展，这就不能不说，地方保护在发展新能源汽车的问题上，起到了巨大的阻力作用。
考虑到国内新能源汽车的普及，更需要有主导品牌的带动以及政府各方面的有力支持，这样的情况下，地方保护自然就成了新能源汽车发展与突破的天敌！就像比亚迪的E6电动车，无论是产品的技术特点、还是企业推广的适应力方面，都是面向与市场普及新产品，只是苦于国内地方保护的问题严重，而无法施展自身的能力。尽管，有关对新能源汽车的新政策出台了市场的开放规定，但就是地方保护的根深蒂固，也颇让企业感觉到心有余而力不足！难怪，就是国外一些声音，也觉得对于E6与荣威电动车这样的普及型带动产品，不应该受到如此的“礼遇”。其实，能够让这些代表性的产品进行普及，不仅可以更多带动企业制造电动车热情、而且也对国内市场的不拘一格发展更加有力。所以，针对地方保护，不是要简单的规划出百分之三十的市场空间，而是要以全面开放的解决办法，任其形成良性的竞争。只有这样，才是对国内电动车发展最为有利的。
客观地讲，新能源汽车之所以重要，就在于它的技术领先性以及社会需求性，都已经成为社会发展不可获缺的一部分。而特斯拉之所以表现出强势，这与美国市场的竭力推动以及法律对地方保护的制约不无关系的。所以，国内要想更好地发展新能源汽车，就需要进一步挖掘国内这个世界第一大市场的潜力、更需要有效制约地方保护所造成的影响，只有这样，更多的比亚迪E6与荣威电动车才会应运而生，到那时，新能源汽车才会有更好的市场可言。
全站搜索